为何交通标志牌铆钉机取代焊接？

在过去的十几年中，国内的交通标志牌、交通路牌行业逐渐从使用电焊工艺；转向钻孔-打铆钉-再打磨加工工艺，到现在的使用免钻孔，免打磨的贝瑞克交通标志牌铆接工艺。从上世纪九十年代始，对道路交通标志标牌或者高速公路指示牌的质量要求迅速提高，要求标志牌反射面不能有任何瑕疵，且部分地区已直接禁止使用焊接工艺标志牌，再加上传统加工标志牌工艺的低效、多工序以及高成本，综合因素下，使得交通标志牌铆接加工生产厂家优先使用贝瑞克交通标志牌自冲铆接机免钻孔免打磨工艺，贝瑞克标志牌全自动铆钉机也因其高效，铆接效果好，平整度高，交期快，省人工等优点，快速占领交通标志牌生产加工市场。

今天就给大家简单介绍下，当最初款交通标志牌铆钉机开发出来后，配置主要由以下几大部分组成：

1、机架机身--------------主要为低成本焊接机身（薄板焊接成型后再加工，缺点是焊接机架焊接时易发生变形，时间长后影响机器的中心精确度，且为实心机身，稳定稳固性较差）

2、动力系统---------------主要是液压站，主要是（液压油油箱，电机，油泵，调压阀，风扇等，缺点是油泵使用一段时间后易坏，电机易发烫，加油时易弄脏环境，且油温易发烫，调压阀压力调节凭手感无法精确控制，影响平整度，直接贴膜后会出现凸起或凹坑，影响美观）

3、铆接枪油缸---------------缸径设置较小导致压力不足，尤其在铆接较厚的铝板与滑槽组合时，比如3 mm铝板+3mm滑槽组合，或3 mm铝板+4mm滑槽组合,3 mm铝板+5mm滑槽组合，压力基本上属于满负荷运行，长时间使用对设备寿命有较大影响

4、铆接平整度---------------当铆接薄铝板+薄滑槽组合后，铆接后表面会出现铆钉一圈有凹痕，但铆钉的中间与铝板又在同一水平线，影响产品质量基本上属于不合格产品。

贝瑞克近两年针对以上问题进行了5次大升级优化，每次升级都对多部件进行了优化，并掌握了交通标志牌铆钉机的核心技术点，机身全部采用实心一块整钢板，动力系统也可长时间连续工作永远不会发烫，压力也进行了增大，铆接平整度也让同行望尘莫及，现在的最新款武汉贝瑞克交通标志牌铆钉机已经在市面上经过客户长时间以及多用户的实践使用，获得了客户朋友的一致好评及热推，想要获得更多新技术支持。

最后友情提醒下客户千万不要轻易购买新改行做标志牌铆钉机的，既不懂行，连设备的工作原理都不懂，只会模仿下买点差不多看着类似的组装，因为任何新做的设备本身就会有很多缺陷要优化才能稳定，所以千万不要随意从刚做这种产品的厂家买，一定要定购有丰富经验且产品经过多次优化已经成熟的交通标志牌铆钉机。